Суббота, 21.10.2017, 00:41
Главная Регистрация RSS
Приветствую Вас, Гость
Наше сообщество
Поиск
Главная » Статьи » Урал и Днепр » Двигатель [ Добавить статью ]

ИНЖЕКТОРНЫЙ ФОРСАЖ УРАЛА 650

Сказ про то, как однажды я замарочился над движком, и решил что хватит с меня карбюраторов!

Вызвано это было тем, что я вообще любитель всяких ноу-хау. Не обошла моя мысль стороной и коня моего.
Начиналось все банально. Как-то раз пришлось полностью разобрать движок...
Но, так как эта мысль уже давно не давала мне покоя, то сборка затянулась на некоторое время.
Для начала пришлось немного подпилить коробку передач, срезал часть от воздушного фильтра и маленький уголок рамы под баком так, чтобы уместился нормальный аккумулятор на 60 Ач.
Далее соответственно надо было прикрутить стартер.
Кстати его тоже немного пришлось переделать, так как я брал редукторный с десятки.
От штатного спидометра пришлось отказаться(да и вообще подумываю поставить обычный жк-дисплей), АКБ преградила путь для троса.
Далее в основном технически рутинная работа.

Запчасти
А. от десятки
1 Контроллер (мозги)
2 Датчик расхода воздуха (ДМРВ)
3 Проводка под контроллер
4 Датчик коленвала (ДПК)
5 Датчик детонации
6 Дросельная заслонка с РХХ и ДПДЗ
7 Рампа от форсунок желательна

Б. от волги
8 бензонасос
9 форсунки
...и кое-что еще

Инструменты
1 Хороший набор гаечных ключей
2 Соответственно молоток (куда же без него?)
3 Дрель
4 Болгарка
5 Сварка
6 Желательно фрезеровщик со своим аппаратом

Далее была хорошая заморочка с маховиком, пришлось сделать пазы под датчик коленвала.
После того как маховик будет готов, то в принципе можно собирать двигатель и ставить на место.
Изначально после подключения всех проводов, когда АКБ и еще куча датчиков просто висели или лежали на полу, мотоцикл больше напоминал какую-то лабораторию.
Когда была подключена только одна форсунка, попробывал завести.
Результат долго ждать не заставил - двигатель схватил с первого оборота.
Существенно доработав все мелочи и укомплектовав провода подключил вторую форсунку.
Завелся как обычно с первого оборота, попробывал прокатиться.

Не скажу что лошадей удвоилось, но...
...заметно изменилась динамика в лучшую сторону, обороты стали набираться быстрей
...на карбах я и не мечтал о супер настройке смеси,
так как это все я уже давно прошел и выжал из них все можно и нельзя
...лошадей может и не удвоилось, но добавилось
...и еще, я пока так и не пробывал поставить турбину, так как именно она сейчас вполне может пополнить стадо.

Я пробывал ставить что-то похожее когда у меня еще стояли карбы,
но это естественно было бесполезно, так как 
нагнетаемый воздух просто выталкивал бензин обратно в карбюратор,
в двигатель начинало поступать больше воздуха, смесь обеднялась,
обороты повышались одновременно с резким падением мощности, потом естественно глох.

Потребуется сделать переходник под форсунки, дроссельную заслонку, датчик расхода воздуха.
Также желательно иметь уктусовскую систему зажигания.
Инжектор стоит уже второй год, вполне устраивает и думаю что того стоило.

Еще есть много разных идей, в первую очередь думаю попробую автоматизировать кп,
то есть попробую собрать АКПП, все на тот же урал. Если удасться достать новый комп,
то старый скорее всего поставлю туда-же(хотя не такой-то он и старый).

Тут приведены не полные сведения, так как установка инжектора - не из легких дел и требует существенных знаний в электрике, радиоэлектронике и механике.
В противном случае можно испортить и то и другое.
Спецы поймут, а кто не уверен в своих силах - лучше не пробывать.
Если еще есть вопросы то пишите gris-ruslan@yandex.ru

Автор: RusL
Источник: oppozit.ru
Категория: Двигатель | Добавил: (06.10.2013)
Просмотров:
625